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车城考察继续，方总从一天多的行程安排，看到张明宇果然在车城很有影响力。

不光是车城的贸易商宴请不停，就是厂家对张明宇尊敬有加。

中午，南风汽车事业部的石利民，亲自设宴招待张明宇一行，吴虹的爸爸老吴也赶过来相聚。

老吴跟方总，原来在物资厅管辖时，就是无话不说的好朋友，这次正好老朋友见面。

唐勇这段时间，在督促车城一个新连锁酒店装修开业，所以也过来了。

席间，石利民不无感慨地说，

“张总，南风汽车如果按你的想法，早一年搬迁，可能效果会更好。”

张明宇若有所悟说，

“石部长，也不尽然，现在车城的情况也不乐观呀！只能说，两害相权，取其轻。”

张明宇明白，从未来的市场发展情况来看，商用车将保持相对平稳增长的态势，乘用车将保持相对高速增长的态势。

南风汽车合资企业的这一块来说，南风轿车和商用车与市场的发展趋势是一个反向的关系，轿车所占的比例很少，商用车所占的比例过大。

与之相应的是，车城因此可能会迷失了方向，虽然车城市政府听从张明宇的建议，前期准备自行扶持和支持宇红商用车的发展。

但是失落的车城毕竟太过弱小，本来最初只有千把人的车城小镇，轻工业是一家豆腐房，工业企业只是一家铁匠铺。当年，南风汽车选址是按照中央“靠山、分散、隐蔽”，一切立足于战争“早打、大打”的原则确定的。

车城市因车而建，因车而兴。

南风汽车没有搬迁前，全市汽车及零部件企业200多家，汽车工业资产445亿元，从业人员19万，其中12.4万人是南风公司职工，是世界三大商用车工业基地之一。

2002年车城市完成汽车工业总产值300亿元，占全部工业总产值410亿元的75%。其中南风公司完成235亿元，占57%，宇红商用车将近30亿。

35年的建设和经营，车城已经建设成绵延60多公里，从机械加工到轮胎制造、轻化重工门类齐全的拥有几十万人口的现代工业城市。

南风汽车公司总部搬迁，给这座城市带来的不仅仅是经济上的缺失，还有对历史的眷恋和对前景的茫然。

张明宇接着严肃地说道，

“石部长，你也别小看了南风汽车公司的搬迁，实际上这么大的动静对十堰市的影响主要有三个方面：首先是无形资产方面的影响，35年来车城一直是南风汽车公司总部的所在地，总部迁出产生的社会影响很大；

第二是影响投资热情，由于南风在车城，带动整个不发达地区的经济发展，现在南风总部搬走了，对投资者心理的影响是不言而喻的；

第三南风总部的搬迁，为总部服务的各个部门也要外迁，使得大量为总部服务的物流、信息方面的人才外流。”

石利民有点忧虑道，

“张总，我们王总的想法，就是希望通过几年搬迁调整，用轿车的快速增长带动南风汽车整个公司业绩的提升。说实话，如果在车城，轿车增长的空间太小了，确实不符合南风汽车的发展。”

说起来，在南江省内的扩张，南风汽车甚至还落后于宇红汽车，而省外的基地建设，南风汽车更是远远落后于国内几家大型汽车企业。

张明宇低沉道，

“王总跟我也交流过，他的想法能否如愿，取决于南风的核心竞争力能不能充分体现出来，石总，有时候理想很丰满，现实很骨感呀！”

张明宇把前世多少年以后才出现的话，运用到自己的谈话中。

老吴一听张明宇说这话，连忙敬酒，口里念叨，