在西北，最方便，最快捷的出行方式，永远是火车，虽然高速公路同样不少，一些快捷的货运汽车，也能够达到60公里左右的时速，可是跟大马力高速度的火车相比，差别是巨大的，西北铁路运行，在逐步磨合之下，变得融洽无比，不但安全行驶的里程是创了纪录，就算是运力，也是每年提升很大的，短短的几年，都有些天壤之别的感觉了。

外面的地盘都有这么巨大的发展，在西北这边，发展就更大了，铁路本就是一个基础的设施，在包头没有选择什么纵横之分，基本上都是环线，以包头为中心，第一个环线是在30公里左右，一直延伸到100-150公里左右，会有3个环次，在包头150公里的范围之中，密布着包头的卫星城市，不但每一个卫星城市都跟包头以铁路相连，彼此之间和形成了紧密的环线，这就如同后世的北京地铁一样，一个完整的环线外面，几条直线相连。

而在接下来的计划之中，5大重点城市中间的其他四个，库伦，绥远，太原，西安也都会形成环线，根据城市的不同，以80-200公里为一圈，形成五大城市密集带，铁路网也因此而形成，以5大城市带为核心，最少有21条铁路会在这些城市周围贯通，甚至是未来的蒙古，也会有7条主干线和超过20条环线贯通，到时候何止是方便了，简直是密密麻麻如同蜘蛛网一样的铁路，会让无数的资源和物流得到有效的利用。

这个工程计划分成3年完成，到时候，保证整个西北控制范围之中，超过2万人的城市都会通行铁路，从一个地方到达另外一个地方的最长时间，不超过28个小时，最远的两三千公里的地方，保证在一天多抵达，这是一个巨大的提升，能够进一步的加强了城市之间的联系，也尽可能的增加西北的完整性。

除了直接控制的区域，西北也将修建到甘肃，青海，新疆，宁夏等干线铁路，暂时是通行两条，未来伴随着西北对他们的渗透和控制的，会建设相应的网线和环线，到时候，西北铁路网的密集程度，将会成为仅次于欧洲的最繁忙的线路，估计3年之后，累计通车里程会达到30万公里左右，居于美国之下的第二位。

铁路是最先确定的，然后就是公路，交通便利了之后，同时修建的城市也会跟着成型，依托着重大工业和投资而建成的一系列城市，进一步的夯实西北的根基，西北的制造业，在未来的2年之中，会迎来一个新的井喷式的提升，这其中新增的提升多是开发蒙古造就的。

确定了大方向，后续的事物，自然有人跟进，几年的跨越式发展，西北已经形成了杨元钊指明方向，后续的跟进的一整套方法，虽然有一定的弊端，却在杨元钊惊人的准确之下，没有爆发出来，西北保持了高速而稳健的发展。

在打赢了俄罗斯之后，西北最大的变化还在经济和人口，他们再一次迎来了一次的大的攀升，之前，感觉到西北可能会进入到战火，毕竟俄罗斯可是传统的列强，不同于日本，贪婪的北极熊，从来都没有吃过亏。

现在，强大的北极熊在西北面前，却吞下了苦果，退回到国土之中，去舔舐伤口，这对于整个中国的民众而言，不亚于一个强心剂，连俄罗斯都能够打败，地处腹地的西北，是最安全的所在，再加上西北的政策和福利，在连续的宣传之中，逐步的深入人心，不但是壮年劳力，选择的进入西北寻找机会，就算是的一些富商和地主，也纷纷的前往西北，不管如何，享受一些优惠条件和便捷的物流是关键。

刚开始，北洋和革命党，并没有意识到，这样会有什么影响，可是人多了起来，以往的纳税大户，一下子跑了三四成的情况下，税收和其他的方面肯定受到了影响的，这让北洋和革命党都开始限制了，虽然基于民国的成立，不敢有明面上的动作，可是小动作一点都不少，甚至做了一些抄家灭族的事情，对西北出口的工业品的刁难也增多了起来。

本来平静的局势，再一次的紧张起来，调查局经过了之前北方一战，对于中国的控制上了一个台阶，北洋和革命党的小动作，很快就被报到了刘澍那里，刘澍召集人员忙活了几天，都没有一个合理的解决方案，最终，不得已，还是报给了杨元钊。