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第223章 隔日达的概念

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听到这个消息,韩华却不以为然。

“他们?就在海市,走的都是大城市集装整车点对点模式,现在他们也开通了海陵专线,不过就实际运力来说,车比我们的好,可数量没我们多,再有我们的优势是想怎么干就怎么干,他们似乎也想做零散客户群的生意,可是一直没见他们有所行动。”韩华笑笑,“我有信心一旦解决了布设货站的难题后,很快就能打败他们,把集装整车的客户抢过来。”

传真机接受从大洋对边传过来的TNT的有关资料。

TNT中国大陆成立于1988年,主要提供国际快递和国内公路快运服务。

通过四年的发展,在国际快递方面,它拥有11家国际快递分公司和3个国际快递口岸。

在国内公路快运,TNT通过其所属的全资公路货运公司天地华鱼,运营着当前非公经济体中国内覆盖最广泛的私营公路递送网络。已完成16个运转枢纽及100个运营网点的建设。它的服务覆盖了全国40多个城市。TNT在大陆拥有近1,000名专业员工,所有网站都是直营模式,货物从收录到送达全程点对点,时间并不是顺风的隔日达,而且是以城对城之间的中长距离公路运输为主,至于它们的铁运、空运以及正准备开展的物业管理等完全忽略掉了。

“我们,和他们有所不同。”韩华和他带来的管理班子中层立即意识到,华鱼的操作不一定合适顺风。

韩枫点头,“我们的优长在三百公里以内短距离的24小时隔日达,这是我们短时间内吸引大量客户,甚至包括一些非经营的普通人也使用我们的服务,可以证明我们的思路没有错误。我想,解决扩张之后的管理,就得从货物的收、运、送达这三个环节控制,货站填单收款留根、货品贴运单送达由客户签收,收件货站进行领取人登记,听从刚才小张的建议改变由体积标准件的收款方式为重量单位计算,严重超宽超大的单独收费,为避免货站和驾驶员联合做假填虚单的问题,我的想法是以真实运输量,由货站收款后自行按抽成比留下它们应得的利润,而司机加一条任务,每完成一趟任务的交单量于实际应收货款相一致,而接收站派送件的抽成每个月由公司在核对底单、运单和签收单后兑结。”

几年年轻的大学生认真的听,然后他们比韩枫自己都更快的明白了。

“枫总,这个方式虽然麻烦了些,可是还真的能杜绝一些联全作假单的问题,物款挂钩,收的越多、运的越多,赚钱越多,而空单套现的情况在配上实际货款后,就不会再出现,那是不是要给司加一点分润,这样比拿死工资时也能提高工作的积极性。”一个年轻的长相普通眼睛却很大的女生提出建议。

“可以,公司的驾驶员加了从货站代收贷款的业务之后,本身就增加了劳动强度,可以以件数绩效。”

几个刚毕业的大学生领会了二老板的意思,立即兴奋的回去修改管理办法,韩华早就给他们说过,自家这个弟弟已经被北大破格录取,更是让这些大了四岁的学长们有种鞭打快牛的感觉——今天这么一接触下来,果然脑子里有货。其实,他们一经提点,立即触类旁通,想到了TNT等国外快递公司,未料二老板竟然说从国外传资料回来就传回来了!

啥叫厉害?

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